ぷれでたの日記ＲＸ

これを買った理由についてはその１でも書いているのだが再度書くけど

　普通の大型バイクに乗ってみたかった

　クイックシフター（ＱＳ）、クルーズコントロール（ＣＣ）、電子制御のハイテク装備

　納期が比較的短かった

　価格が割と安く、オプションが豊富で納車で同時にツーリングも可能だった。

　一旦走り出すとＱＳやＣＣがあるので操作は楽だ

　燃費は意外と良く高速なら３０Ｋｍ／Ｌ行く事はある、タンクは１４Ｌなので４００Ｋｍ以上

　バイクの車体が太いせいか余り足つきは良くない

　振動があるようで３０分～１時間で手がしびれる

　ハンドリングはやや神経質なので注意（サス設定で改善）

便利でもはや必須装備。高速の割引プランも使っているので付けて正解。

これも冬場は助かる装備で満足度は高い。乗っててあまり寒くない。グリップ全体をガードしてくれてレバーも守ってくれるので転倒時のトラブルを防いでくれそう。

５０Ｌというでかいのを付けたけど日常的に普通に使えている。ツーリングでカバンを入れるとほぼ一杯になる。

確かに前からの風は余り感じないので役には立っている感じがする。

ブレーキは近い位置まで調整出来たが、クラッチはそれほどでも無かった。

もっと近ければ楽だが付けた方が良さそう。

何度か倒しているので付けたのは良かったけど装着位置が高くそれほど出て無くてバイクがほぼ横向きに倒れてしまうのでそちらの効果はいまいち。エンジンガード的なものとは違うので価格の割に役に立っていない。

確かに露骨な振動は無いのだが最短３０分で手がしびれるのでましにはなるけど振動を無くすものでは無さそう。無いとどれだけしびれるのか想像が出来ないが効果は微妙。余裕があるなら付けた方が良いと思うが。

スタンドの先に付けて設置面積を増やすものこれも付けて良かったけどスタンドをショートスタンドに変えたので廃棄した。

元々、シート高がそれほど低く無く車体も太いので余り効果は感じられないが無いとさらに条件が悪いと考えると付けるべきだろう。その一方で車体が垂直に近い状態になるのでサイドスタンドを変更する必要があった。その辺は注意。

ミツバサンコーワのＥＤＲ－２２Ｇを使用中。特にトラブルも無く利用出来ている。画像もまあまあきれいだがパソコンで見易いように編集してＹｏｕｔｕｂｅ等で見るとまあ普通だ。画像の取り出しも無線では遅くＭｉｃｒｏＳＤカードを取り出してコピーする必要がある。画質、使い勝手はアクションカメラには及ばないと思った方が良い。

ローダウンして直立に近い状況になったのでスタンドも短いのに変更した。ＹＳＰで交換したため物は問題無く使えている。駐輪時の安定は良い。

長時間乗っているとお尻が痛くなるので色々対策を試したが全てうまく行かなかった。振動を吸収するとましにはなるけど効果はいまいち。カバーも試したがほとんど効果が無くてむしろ悪化した感じがする。早めに専門業者に頼んだ方が早くて無駄金を使わずに済む。

グーグルマップで探した業者さんにあんこ抜きとゲルサブ加工をお願いして加工済。３万円程度で３日程度でやってくれて良かった。足つきは若干改善した。長距離の効果は秋に確認するがこれが最終形になりそう。

中国製の安いのを付けていたがこれに関係なく傷はつくので今は使ってない。代わりに振動吸収シートを付けてるが見栄えはいまいち。

何度かこかして頭にきたので地面に接触した位置にホームセンターで買ったゴムのプロテクターを自分で接着した。これはうまく行ってがっちり付いている。傷扱いになりそうだがまたこかして苦労するのは嫌なのでこのままで行く。皮肉な事に付けてから一度もこかしていないが。

フォルツァに乗ってた時に買ったカエディアのKDR-M28というのをそのまま移植して使用している。ごついのだが頑丈で使いやすい。日よけを上の部分に付けているがそれも付けやすかった。

最近使っているのはAnkerとUGREENの５０００ｍAhのもの。接続はType-cでコンパクトでそのまま接続可能。ただしスマホをホルダーに付けるとごつくてつかないため延長ケーブルを利用している。泊りがけツーリング時のみ使用。

アクセルを握り続けなくても良いようにキジマというメーカーのアシストレバーを付けている。高速ではＣＣを使うので必ずしも必要では無いけどこれがあると楽に操作できる。誤操作注意。

タイチのプロテクター付きのジャケットとパンツを使用してたがごつくて持ち運びが不便なのでデイトナのインナープロテクタに変更した。これはプロテクタ付きだが軽くてかさばらないので便利。冬場はこれを外に着ると服がばたつかないので良い。夏場でも着られるようにフルメッシュのものを購入。下もタイツタイプのインナーを使用。膝のみのタイプだとずれるのでこちらが良い。ひざのみタイプのプロテクタを流用して膝から脛までカバーしている。

乗ってると妙に疲れるのでジェット型のヘルメットに戻した。カブトのエクシード２というものだ。視界も広いのでこちらが楽だ。ただし風切り音はフルフェイスの方がはるかに静かでうるさいが仕方ない。フルフェイスはカムイ３という奴だった。

エルフのシンテーゼ１６というローカットの物とデイトナのDS-501を利用している。エルフのは履きやすくて目的地で歩き回るのも良い。デイトナのは足つきを期待して追加購入したが効果はそれほどでは無いけど普通には使えるので併用中。どちらもBOA対応ではき脱ぎは楽だ。

少しでも足つきを改善するためにかかとを底上げする靴の中敷きを使用している。高さは４ｃｍのを使用。かかとが中心になるので効果は限定されるがそれでも楽だし操作も問題無く出来るので使っている。５ｃｍも試したが歩きにくかったのでこの高さにした。

バイクグローブが３年程度たっていたので買い変えた。デイトナのHBG-037とBMC空冷式グローブという奴。デイトナが冬用、BMCが夏用だ。デイトナは高級といっているが柔らかくて悪くない。BMCは空冷の効果はあまり感じないがこちらも柔らかい。両方ともシンプルなタイプでプロテクターは無いので気を付けて走ろうと思う。

アマゾンでHomwarmというメーカー新しい外装シートを買った。黒なので夏場心配だったが問題は無さそう。１年で徐々に色落ちしているけど後１年位は持ちそう。またこれは前後に穴が開いていてワイヤーやロックを通せる。いつもは前後をワイヤーで止めて外れないようにしている。以前はＵ字ロックも使ってたが場所を取って重いのでワイヤーに変えた。窃盗団がその気になればどちらでも差は無いと思えるので目立たない方が重要。

以前のはノーブランドの中国製だったがＡＳＭＡＸというメーカーの製品に買い替えた。コンパクトで空気の注入も安定している。音はうるさいが。以前のも安物の割に良く頑張ってくれたけど実力は上という感じ。月１回定期的にいれている。

メンテナンスバーは伸縮する金属製の棒。長期に駐輪する時にサイドスタンドの反対側に付けると両側から支える形になり安定する。ブレーキホルダーでブレーキを固定して長さを調節するとバイクを直立に立てる事も可能。スタンドプレートはそれで装着した。

バイク走行中に音楽を聞くのに使用。ソニーのWI-C100という一体型のを使用していたが、最近AnkerのC30iというのを試している。ヘルメットを着脱する時に外れるのが問題になるけど一体型のは落ちる事は無いので使いやすい。C30iはオープン型で付け方が従来のと違うので試してみたがやはり落ちる事があるので２つをひもで結んで使おうかと思っている。インカムを使う手もあるけどソロ専門で高いので使ってない。

ボックスに入る３０Ｌ程度の物を購入した。どちらかというと宿泊用の荷物を入れる。スーツケースと違ってセキュリティは心配だが普通のツーリングなら問題無いしボックスにちょうど入る。使い勝手は良い。

長年、ヤフーナビを使っていたが有料版なのに広告的な物が出て肝心のナビがいまいちなので使うのを止めた。グーグル的な近道ナビが多くなっていてこれでは使う意味が無い。代わりに使っているのはトヨタのmoｖｉＬｉｎｋというアプリ。ナビはヤフーよりまともだし無料で使える。地点登録も可能でしつこい広告も無し。画面は殺風景だったが設定で多少見易くなる。秋はこれで出かけてみる。ナビタイムも気になって動かしてみたが最低ＩＤを作らないと無料試用は出来ないみたいでナビが動かなかった。

走行モードは１～４がある。４が一番穏やかといいたい所だがそれでもうまく操作しないとギクシャクする。最近は慣れてきたが４でも反応は問題無いし街乗りで強力なパワーは必要ないので４のまま使用中。高速でも問題無く早いしＣＣと組み合わせると燃費はいいのでこのまま使う予定。

ＩＭＵが付いていてそれに応じてトラクション、ウイリー、スリップのコントロールが働く。３つとも弱い方の１でゆるくオンにしている。ウイリーに関しては１度だけ前輪が浮く感覚があったので付けておいた方が良さそう。普通の人が電子制御のアシスト無しでこのパワーのバイクを走らすのは厳しそう。

リアは柔らかさと伸び側減衰力が変更可能。柔らかさは足つきにも関係しそうなので最も柔らかいレベルに設定した。これには付属の専用の工具を使用する。この設定でも余り乗り心地は良い感じでは無い。柔らかくするとでこぼこ道で跳ねるような感じになるので減衰をゆっくりにするとそれが多少穏やかになる。そのままでも乗れなくは無いけど気になる人は減衰もソフトにする。

意外と重要なのがこの設定。フロントサスの設定で操縦性が変わる。伸び方向と縮み方向の強さを設定できる。両方とも下から２番目にして緩い設定にした。前を緩くしても足つきの影響は少ないだろうと思っていて初期で乗っていたのだが設定を変えるとかなり安定して走ってくれるようになった。初期設定では曲がりの反応が早すぎて駐車場等でゆっくり走っている時に急激に曲がる事があったがそういう挙動は無くなった。低速で安定するのは大きいのでこの辺で悩んでいる人は試すのを勧める。

発進後はほぼクラッチを使わないで使い倒している。非常に便利。注意点は２０Ｋｍ以下の速度になると使えなくなる事がある。停車時注意。また渋滞っぽい低速走行で変速するとどこにも入らない状態が起きて「－」マークが表示される事がある。この時はアクセルを離してからクラッチを握って再度入れ直す。アクセルを少しでも回したままだと大きなショックが来ることがあるので注意。

高速道路で定速で走ってくれる。カーブや上り坂下り坂でも低速なのは目的地まで予定通り着くので便利。人間の操作は所詮いい加減で速度は変わるのでこちらを使った方が良かろう。モード４との組み合わせて良い燃費が出るのも良い。

色々なグッズや設定を行っているので一度まとめを書きたかったけど書いてみるとかなりの数になった。納車後の大物はドラレコ、シートカスタム、ヘルメットだが他の小物もこれだけになるとバカにならない額になりそう。悪く言うとかなりの金食い虫だ。

しかし、私のような普通の親父が快適に乗ろうとすると色々と工夫する必要がある。ノーマルでは厳しい。何とかまともに乗れるレベルまできた感じなので何年か乗りたい気がする。目標は５年位だな。その先は不明。